2013年，中山翠亨新区正式挂牌成立。彼时的马鞍岛上，除了横门桥连接外界，放眼望去尽是鱼塘和香蕉田。也就在这一年，一家名叫鸿利达的港资企业，把战略发展的目光投向了这片“什么都没有”的土地。
2014年签约，2015年中山基地奠基，2017年一期投产，2020年马来西亚槟城工厂投产。从一座厂房起步，到如今全球6间工厂、约2500名员工，鸿利达在翠亨的版图持续扩大。十三年间，中山基地从制造车间逐步升级为集团研发、制造与运营中枢，成为名副其实的总部。从2014年签约后，2016年产值仅900多万元，到如今成长为年产值数亿元的集团核心，鸿利达在马鞍岛的成长轨迹，正是一场从“拓荒”到“扎根”的产业长跑。
鸿利达中山基地图（受访者提供）
这条成长曲线的每一个关键节点，都与翠亨新区的建设步伐几乎同步。这不是巧合，而是一场企业与一座新城长达十三年的“双向奔赴”。
在“一片荒地”中做出选择
鸿利达的故事始于1988年的香港。创始人蔡俊杰21岁创业，从模具工程做起，1993年将业务拓展到深圳。到了2012年前后，深圳工厂的空间已无法支撑持续增长的业务。
“那时候看了好几个地方，广州南沙、东莞、惠州、珠海都看过。”蔡俊杰回忆道。最终选择中山，原因并非一目了然。彼时深中通道尚在讨论阶段，落点究竟在广州还是中山都未确定。但蔡俊杰看到了更深层的东西：中山地处珠三角几何中心，周边城市都在快速发展；而更重要的是，这里“周边都是海”。对从小在香港海边长大的他来说，开阔感让他看到了未来生长的无限可能。
真正促成决定的，是2013年香港工业总会组织的考察团行程。当时对接的是临海健康基地团队，“整个团队提供的服务非常主动，包括积极向我们介绍区域的发展”。他坦言，如果只看当时的地理位置，很难会考虑这里，因为这边当时是一片荒地。但正是这种“从无到有”的想象空间，契合了鸿利达一贯立足长远的战略定力，而对接团队的热诚服务，更让企业最终下定了落户的决心。短短一年，鸿利达即正式签约，成为翠亨新区最早的拓荒企业之一。
企业与新区，几乎同时在这片“荒地”上埋下了成长的种子。
“路都进不来”的日子里，彼此都在从0到1
第一批从深圳过来的鸿利达员工，面对的是极度的不便。
“早期我们进来，几乎一条路都没有。”蔡俊杰告诉凤凰网广东。彼时基础设施的匮乏，直接影响到了企业招人。曾在东莞谈妥薪资的应聘者，走到工厂门口却发现连路都进不去，最终掉头离开。此时岛上配套的空白亦让日常极为不便，“早几年没有滴滴、没有外卖，过了饭点想在周边找个吃饭的地方都很难。”蔡俊杰回顾过往感慨重重。这种不便直观反映在员工住宿上：从深圳过来的同事，几乎90%都选择住宿舍，而在深圳基地，这一比例只有30%到50%。
同样“从0到1”的还有翠亨新区本身。2013年挂牌之初，整个马鞍岛上只有一条像样的马路，翠亨新区规划馆孤零零地立在一片荒地中。对于鸿利达这样的拓荒企业，当时支撑他们的只有新区团队“主动上门”的服务承诺与实践。
今天的翠亨新区已成为参与粤港澳大湾区建设的主阵地（摄影：郑志宏）
为了留住人才，鸿利达推出了在当时颇具魄力的政策：从深圳过来的同事，提供在周边20公里内购房的免息贷款。早期从香港、深圳过来的100到200人，就这样陆续在翠亨安家。现如今，鸿利达中山基地已拥有约1700名员工。公司内部配有两个食堂、一间清真餐厅和一家便利店，还设有健身房等康乐活动设施，生活配套相当完备。
与此同时，翠亨新区也在加速补齐外部配套。2019年，岛上首家公办学校中山纪念小学正式投入使用；2022年，金晖苑人才公寓建成并开放首批申请。2023年后，随着企业落户的增多，配套完善的速度明显加快：中山市人民医院南朗分院马鞍岛门诊部正式开诊、深中接驳公交L10路开通、中山市翠雅学校正式启用。
企业和新区，一个在内部“筑巢引凤”，一个在外部“修路建城”。各自从0到1，又在关键节点上彼此支撑。
主动靠前的政企服务
谈及深圳与中山的营商环境差异，蔡俊杰的感受更多来自企业规模带来的体验不同：“深圳企业基数太大，政府资源再充沛，分配到每一家企业的关注度也相对有限；而在中山，我们作为翠亨新区最早入驻的一批企业，更容易获得点对点的对接。”
这种“点对点”并非偶然。从翠亨新区到中山市，政府的服务方式一脉相承——主动送政策上门、全程跟进辅导。从早期建设审批阶段的主动对接与指导，到后续技改、转型升级中的政策扶持与集中培训，再到贯穿始终的“点对点”企业联络机制，政府服务覆盖了鸿利达在翠亨发展的每一个关键节点。
在资金方面，政府通过技改补贴、研发补贴、税收优惠等举措，持续鼓励企业加大创新投入；在要素保障上，优先满足企业用地需求，协助制定节能减排方案，合理保障能耗指标。更具体地看：中山市科技局曾专程赴鸿利达开展管理升级咨询辅导，指导企业将新组装车间的物流系统打造成自主智能运转，并将生产数据集成至企业大数据平台；中山市住建局也专门到企业宣贯政策，帮助员工实现“安居梦”。
在机制层面，翠亨新区持续深化工程建设项目审批机制改革，聚焦翠亨新区重大产业项目建设，推动“拿地即开工”从个案试点转变为普惠性机制。同时，为重点企业和项目配备“首席服务官”，实行“一企一档”全周期服务，紧盯时间节点，主动沟通协调，统筹保障受审环节无缝衔接，为企业项目快动工、早投产、稳发展保驾护航。另外，“上门办”服务将政务服务从“柜台后”推向“家门口”，以“服务找人”的模式与企业形成了持续的良性互动。
正是这种“靠前服务”的支撑，让企业有了扎根的底气，敢于在数字化转型上放手投入，成效也迅速显现。2023年，鸿利达获得“中山市制造企业数字化智能车间”认定，从申报到落地仅耗时半年，超百万元的政策支持资金加速企业升级转型。以此为基础持续深耕，鸿利达近年连续荣获“WCM工业4.0中国奖-智能工厂”“中山市制造业企业数字化智能化示范工厂”称号，并通过德国弗劳恩霍夫生产技术研究所联合香港生产力促进局的“工业4.0成熟度2i”认证。今年3月，企业更是作为中山首家被工业和信息化部评为“百家5G工厂”，成为中国智能制造高水平力量的代表。
鸿利达柔性生产线（受访者提供）
翠亨新区这种主动靠前、全链条覆盖的服务模式，正在逐步构建起一套区别于传统“等企业上门”的营商新范式。
一座桥与一个总部的诞生
深中通道通车前，从香港到中山基地，蔡俊杰几乎不敢安排当日往返的行程。走虎门大桥是必经之路，堵车是常态，时间根本无法预估，几个小时的延误是常有的事。通车后，一切都变了：从深圳湾到中山基地仅需30分钟，从中山基地到深圳机场只要25分钟，比深圳龙岗工厂去深圳机场还要快。通车前半年至今，不算客户和供应商，已有近6000人次到鸿利达进行过行业考察和参观，海外行业交流、学生团体学习参访络绎不绝。
“现在客户不太介意工厂在深圳还是中山，过路费也就多几十块钱，但时间上的优势更加明显，更容易管控。”蔡俊杰说。深圳基地定位为快消产品的拓展和研发制造，中山则是研发与制造总部，两地在深中通道的连接下形成了明确的分工互补。
也正是在深中通道通车后，鸿利达进一步强化了中山作为集团核心枢纽的地位。从2014年的生产基地到如今的研发与制造总部，这一步跨越与深中通道将珠江口东西两岸拉入“半小时生活圈”的进程同步发生；企业的战略升级与城市的枢纽价值兑现，在同一时间节点完成交汇。
加注的信心
如果说最初的投资带有某种不确定性，那么2025年之后的连续加注，则是一场信心的兑现。
去年6月，鸿利达签约投资22亿元，建设84亩的粤港合臻智创科技园，围绕低空装备配件以及光通信、数据中心高速光模块配套精密塑胶、硅橡胶零组件研发和制造，完成后预计年总营收26亿元。而前一年翠亨新区已逐步布局低空赛道，并于2025年先后与亿航智能、东部通航等头部企业签约合作，深中低空通勤航线实现18分钟直达。企业与新区的产业方向，再次踩在了同一个节拍上。
粤港合臻智创科技园设计图（受访者提供）
今年7月，合至园正式开园。这个由鸿利达集团投资建设、总建筑面积超10万平方米的甲级产业综合体，配备了近超高供电容量、水蓄冷中央空调和集中供气等工业基础设施。园区内预留了约三分之一的空间供鸿利达自身扩产，其余面向产业链上下游开放，目前已有23家单位进驻。而合至园所在的位置，正是翠亨新区“工改”的重点区域之一，园区的高容积率设计和存量用地盘活模式，也是新区推动产业空间提质增效的一个缩影。
“过去10年间，中山基地从最初的制造车间起步，一步步承担起集团研发、制造与运营中枢的功能，这已不只是当年签约时规划的一个生产基地。”蔡俊杰表示。鸿利达的每一次加注，几乎都与翠亨新区的战略推进同步发生。新区铺路，企业建厂；新区升级产业方向，企业调整战略布局。
一座城与一家企业的双向成就
“最大的收获，是成了半个中山人。”被问及这场“二次创业”的个人感受时，蔡俊杰这样回答。1993年在深圳设厂，他感觉“就是点到点的工作”。但在中山，从无到有的建设过程让他与这片土地产生了更深的连接。
“以前珠江西岸不太被重视，因为交通不方便。现在路通了，发展空间一下子打开了。”在蔡俊杰看来，交通改善带来的不只是通勤便利，更是整个区域在产业链上被重新看见。“过去十年，海外参展、客户来访、供应链协调，都没遇到过大问题。现在桥通了，比以前更顺畅。”对于想来翠亨发展的企业家，尤其是香港背景的创业者，他高度推荐。“文化、语言、生活习惯的接近，让这里对港人尤其友好。”
鸿利达“熄灯工厂”（受访者提供）
回望鸿利达与翠亨新区的十三年，一条清晰的发展脉络贯穿始终。2013年翠亨新区挂牌，2014年鸿利达签约落户，双方同步“从0到1”。2017年至2019年，新区基础设施逐步完善，鸿利达一期二期相继投产，双方完成“从1到N”的积累。2024年深中通道通车，鸿利达强化中山作为研发与制造总部的定位，企业的战略升级与城市的枢纽价值同步兑现。此后，翠亨布局新产、推进“工改”，鸿利达则看准时机，连续加大投资，企业的产业升级与新区的战略方向再次契合。
这不是一家企业单方面的“押注”，也不是一座城市单向的“承接”。这是两个成长主体在同一个时空坐标里彼此需要、彼此成就的十三年。正如鸿利达在2025年制定的三年计划所言，到2028年年产值比2025年翻倍。十三年间，他们一起走过了从无到有。接下来的故事，是从有到优、共生共荣的下半程。
凤凰网广东发自中山
【采写】李颖菲
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